İzmir Büyükşehir Belediye Meclisi, Mart ayı 3. oturumunda önemli bir tartışmaya sahne oldu. Bu oturumda, Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) tarafından oy çokluğu ile alınan, ESHOT’a yüzde 16 ve İZBAN’a yüzde 33 zam teklifi ele alındı. AK Parti Gaziemir Meclis Üyesi ve Plan Bütçe Komisyon Üyesi olan Nail Kocabaş, bu zammın fırsatçılık olarak nitelendirildiğini ifade etti. Kocabaş, İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin uluslararası petrol fiyatlarındaki dalgalanmaları gerekçe göstererek ESHOT’a zam yaptığını, ancak elektrikle çalışan İZBAN’a yapılan zammın bu durumla bir ilgisi olmadığını savundu. İZBAN’ın, İzmir Büyükşehir Belediyesi ve Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) tarafından atanan bürokratlardan oluşan bir yönetim kuruluna sahip olduğunu belirtti.
![]()
Kocabaş, geçmişte İZBAN Yönetim Kurulu tarafından alınan cüzi bir zam kararının, İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin yönetimi tarafından yetersiz bulunarak daha yüksek bir zam oranıyla değiştirilmesine dikkat çekti. Kendisi, o dönemde bu hareketin İzmir halkına zarar vereceğini öngördüklerini hatırlatarak, bir ay içinde söz konusu zammın geri çekildiğini belirtti. “Bugün yine benzer bir tabloyla karşı karşıyayız” diyen Kocabaş, mevcut zammın geri alınması gerektiğini savundu.
Kocabaş, konuşmasında, bölgede yaşanan savaş nedeniyle akaryakıt fiyatlarında meydana gelen artışları dikkate alarak, hükümetin bu durumu hafifletmek amacıyla ciddi sübvansiyonlar uyguladığını vurguladı. Buna rağmen, ilk fırsatta ESHOT’a yüzde 16 zam yapılmasını eleştirdi. Bu zam oranının yanı sıra, elektrikle çalışan İZBAN’a yapılan yüzde 33 zammın akaryakıtla hiçbir bağlantısı olmadığını ileri sürdü. İZBAN’a uygulanan zam oranlarının yüksekliğini ve km başına yapılan artışların hızla yükseldiğini ifade etti. Kocabaş, “Akaryakıtla çalışan araçlara yapılan zammın iki katını elektrikle çalışan bir raylı sisteme uyguluyorsunuz,” dedi.
AK Parti Meclis Üyesi Nail Kocabaş, İZBAN kullanıcılarını sistemden uzaklaştıran birçok karar alındığını belirterek, mevcut uygulama politika ve sistem değişikliklerinin yolcu sayısını nasıl etkilediğini anlattı. Örneğin, İZBAN’da 90 dakika geçiş uygulamasının kaldırılması ve “gittiğin kadar öde” sisteminin getirilmesi gibi kararların bu olumsuz etkiye katkı sağladığını ifade etti. Sonuç olarak, İZBAN kullanım oranının düştüğüne ve İzmir’deki trafik sorunlarının gündüz saatlerinde dahi baş gösterdiğine dikkat çekti. Yani, İzmir’de raylı sistemin daha fazla kullanılmasını sağlamanın gerekliliğine vurgu yaptı.
Kocabaş, son olarak, sadece dört ay içinde İZBAN’a toplamda yüzde 87 zam yapıldığını belirtti. Ekim ayında İZBAN yönetiminin önerdiği zammın çok üstünde bir artışla, ücretin 115 TL’den 166 TL’ye çıktığını ve sonrasında tekrar bir zam uygulanarak Kasım ayında bu rakamın 245 TL’ye yükseldiğini ifade etti. Bir ay içinde geri çekilen bu zamdan sonra, Nisan ayından itibaren geçerli olacak yeni zamla ücretin 231 TL’ye çıkarıldığını belirterek hükümetin bu yönetim beceriksizliğinin bedelini İzmirli hemşehrilerin ödediğini aktardı.
