Her yıl milyarlarca aracın geçtiği Türkiye’deki otoyollar, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından yönetilmektedir. Bu otoyollardaki geçiş ücretleri, son yapılan düzenlemeye göre artık yıllık olarak Yeniden Değerleme Oranı (YDO) ile otomatik bir şekilde artırılacak. Daha önceki uygulamada, zamlar belli aralıklarla “ihtiyaçlara göre” belirleniyor ve bu süreçte kararlar çeşitli faktörlere dayandırılıyordu. Ancak, Resmi Gazete’de yayımlanan yeni karara göre, 1 Ocak 2026 tarihinden itibaren geçiş ücretlerindeki artışlar yalnızca YDO’ya dayandırılacak.
KÜSÜRATLAR 1 TL VEYA KATINA YUVARLANACAK
Yeni sistemle birlikte her yılın ilk gününde, bir önceki yıla ait YDO oranı baz alınarak geçiş ücretleri artırılacak. Zammın ardından, fiyat artışları sonucunda oluşan küsuratlar ise en yakın 1 TL veya katına yuvarlanacak. Bu durum, hem kullanıcılar hem de yönetim açısından hesaplamaların daha net ve anlayışlı bir şekilde yapılmasına yardımcı olacak. Böylece, geçiş ücretleri belirli bir sistematikle artacak ve sürücüler de hangi yıl ne kadar ücret ödeyeceklerinin bilincinde olacaklar.
2024’ÜN YDO’SU YÜZDE 43.93’TÜ
2024 yılı için belirlenen Yeniden Değerleme Oranı, yüzde 43.93 olarak saptanmıştır. Bu oran, önümüzdeki yıllarda otoyol ücretlerinin nasıl bir seyir izleyeceği konusunda önemli bir gösterge olacak. Yüzde 43.93’lük YDO, hem ekonomik koşullar hem de enflasyon gibi etkenlerin sonuçlarını yansıtmakta ve dolayısıyla geçiş ücretlerinde üst düzey bir artışa neden olacak. Bu durumda, sürücülerin otoyol kullanımı tercihleri, maliyetler dolayısıyla etkilenecektir.
Sonuç olarak, Türkiye’deki otoyol geçiş ücretlerindeki bu yeni düzenleme, hem iyi hem de kötü yönleri olan bir model olarak değerlendirilebilir. Zira, sistematik bir artış, belirli bir stabilite sağlayabilirken; yüksek YDO oranları da yolculuk maliyetlerini artırarak sürücülerin bütçelerini zorlayabilir. Bunun yanı sıra, geçiş ücretlerinin yıllık bazda belirli bir şeffaflık içinde belirlenmesi, sürücülerin planlamalarını daha verimli bir şekilde yapmalarını sağlayacaktır. Uzun vadede, bu durum otoyol yatırımlarının sürekliliği açısından da önemli bir faktör halini alabilir, zira sürekli artan ücretler, yol yapım ve bakım çalışmaları için gerekli fonların sağlanmasına katkıda bulunacaktır.
Gelecekte, bu düzenlemenin etkilerini daha iyi görmek adına, otoyollarda araç geçiş sayısındaki değişimlere dikkat edilmesi gerekecek. Örneğin, yüksek geçiş ücretleri nedeniyle bazı sürücülerin alternatif yolları tercih etmesi veya yolculuklarını başka zaman dilimlerine kaydırması beklenebilir. Bu dinamiklerin nasıl şekilleneceği, yalnızca ekonomik koşullara değil, aynı zamanda sürücü davranışlarına da bağlı olarak değişiklik gösterecektir.
